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煤礦井下主要使用直流牽引電機車，是長距離水平巷道的主要運輸工具。按供電方式不同，可分為架線式電機車和蓄電池電機車兩大類。

在日常管理中，電機車運輸是一個動態(tài)作業(yè)，在作業(yè)中的違章行為很難考核和限制改正。比如：倒開車，車尾部沒有監(jiān)護人員；礦車連接裝置的標(biāo)準(zhǔn)銷子用焊接的刮板代替；運料石的列車無尾燈；撒沙裝置機構(gòu)不靈敏；電機車掉道，撞斷大巷高壓電纜；電機車運送物料時，料車?yán)υ焕喂?，沿途拋灑磚塊、木條等物料；在巷道拐彎處電機車司機不鳴笛，等等違章行為是一個煤礦安全管理的弱點。電機車運輸?shù)陌踩芾?0%的任務(wù)都落在電機車司機肩上，電機車司機既是操作者，又是監(jiān)護者，這樣電機車運輸是安全管理的盲點，或者說薄弱點。

如何做到煤礦井下電機車運輸安全的精細(xì)管理呢？那么大家看看以下4點：

1、加強區(qū)隊日常電機車運輸安全管理。落實以上的管理制度，并監(jiān)督檢查。明確檢修時間和檢修任務(wù)及檢修項目；安排專人定期檢查線路中的隱患（包括軌道完好、頂板完好、清理落石）；區(qū)隊干部應(yīng)多下運輸線路現(xiàn)場，不要記錄中只有上班產(chǎn)量，在沒有別的內(nèi)容?？梢韵胍幌?，如果只在班前會上安排工作任務(wù)，現(xiàn)場不檢查考核，結(jié)果會怎樣？

2、加強電機車責(zé)任管理制度的匯編。把制度制成牌板懸掛在車廠或電機車的作業(yè)點，如卸載倉和漏煤斗附近。制度包括：包機責(zé)任制、檢修責(zé)任制、設(shè)備完好責(zé)任制、注意事項等。制度中最重要的是交接班制度，明確接班司機必須向交班司機詳細(xì)了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認(rèn)真檢查，內(nèi)容包括：司機室的頂棚和門是否完好、連接器是否完好、手閘及撒沙裝置是否靈活有效、照明燈及紅尾燈是否明亮、喇叭和警鈴音響是否清晰洪亮、通訊裝置是否正常、控制器換向手把是否靈活、閉鎖是否可靠、集電弓起落是否靈活。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當(dāng)班區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)匯報，檢查情況應(yīng)記入交接班記錄簿中。

3、要做好宣傳教育。由于電機車運輸是一個動態(tài)過程，速度比較快，運輸距離長，在巷道行車次數(shù)頻繁，并且經(jīng)常與井下人員交往，所以發(fā)生人身事故的可能性較大，為了保證安全，在電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自?；ケ０踩庾R也很重要。比如在大巷行走時，電機車通過，行人必須停留在人行道或硐室。在各區(qū)隊班組的班前會上一定要多強調(diào)，多講這方面的安全常識。重點要放在新工人身上，也要防止老工人犯低級錯誤。在一次檢查中，我發(fā)現(xiàn)一名值班電工違規(guī)在火藥硐室前的巷道里睡覺，躲避勞動，那么有沒有別的工人在電機車來往的地點睡覺休息能？ 

4、加強電機車司機安全技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：電機車的機構(gòu)（電氣和機械）；運行安全管理，如合理確定牽引的礦車數(shù)、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常都不能使用該電機車、行車信號的使用；撞車事故的預(yù)防事項，包括1、電機車必須配有前后紅燈，要求司機開車前亮紅燈。2、電機車有合格的警鈴，運行時必須首先敲響警鈴，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)提前敲響警鈴。3、格司機上崗制度。任何一名司機都要嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，無證人員不得上崗。4、車司機在操作時，嚴(yán)禁將頭探出機倉外。5、檢修時必須切斷電機車電源，將控制手把取下管好，扳緊車閘。6、要緊急剎車時，必須手閘與電閘同時使用。7、機車正常運行速度不大于4m／s 。8、電機車安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車相撞。9、同一區(qū)段軌道上，禁止行駛非機動車輛。10、機車在同一軌道上行駛，必須保證不少于100m 的距離。11、井下機車設(shè)有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。12、機車須采用合格的保險，銷子、環(huán)子須用正規(guī)的。在日常管理中，電機車運輸區(qū)隊管理人員要加強對電機車司機教練和幫扶，要把這些安全注意事項教育并監(jiān)督檢查，使電機車司機熟練掌握并應(yīng)用。

湘潭市雙力電機車小編通過四個方面談了自己對煤礦井下電機車運輸安全精細(xì)管理方面的一些認(rèn)識，希望區(qū)隊管理者能借鑒，更多技術(shù)疑問，歡迎致電技術(shù)服務(wù)中心電話：0731-58273396！